亚洲人口基数大，发展慢，高铁最合适。
让世界高铁离不开中国，中国高铁技术就值钱了。
中国的高铁技术都是在4万多公里高铁建成运营中实践经验总结出来的。
世界各国修高铁，不找中国谈，如果在寻找合作伙伴，那就慢慢的找吧。
世界各国之间跨境铁路互连互通，只有中国能够把这件事情做成！
既然中日韩在经济上不能整合，那就换上陆海兼备的东南亚整合中国东盟经济一体化，以此来提升地区经济繁荣。完成了中南半岛铁路网就看朝鲜半岛铁路网，还有内外蒙的铁路网建设。
缅甸、泰国 、越南只会阻碍泛亚铁路互通互连，也是近三十多年最难啃的拦路虎！
等到马来西亚、 新加坡和印尼之间的高铁通车了，越南、缅甸、泰国的高铁绝对还在扯皮中！
广西凭祥的铁路已经通到河内嘉琳，而且是标轨河内到胡志明这段，是老米轨。越南人不想真正融入泛亚体系中，请求日本修铁路，就是最好的例子。
用中国生产的500米长无缝钢轨，雅万高铁全线铺轨已经完成。这样，机车终于可以上轨热热身了。
东南亚是基建巨人的桥头堡。走向世界，就先占桥头堡再说。
中国高铁，助力东南亚国家经济腾飞。
越南规划的高铁选择日本新干线，越南的高铁能连接日本吗？
让高铁把中国、老挝、柬埔寨、泰国连成一个重要的经济链，为沿线国家的经济发展起到非凡的作用。
柬埔寨，平时不断地在中国跟美国扩展势力范围的时候总是帮中国说话。
柬埔寨比越南有前途！柬埔寨有意成为中国在东盟打造的样板。柬埔寨跟着中国走，错不了！
东南亚和中国的经济交往、互联互通都要经过老挝，那对老挝真是大利好。
老挝修了一条高铁，一下子把老挝国际地位升高了。
柬埔寨当年没胆气一并与老挝修建铁路，不然现在早通了。
柬埔寨的铁路规划有四条： 金边—西哈努克港；金边—老挝边境；金边—波贝(泰国边境)；金边—柬埔寨越南边境。其中，作为泛东南亚铁路一部分，金边到波贝以后可连到曼谷。
泰柬有领土之争。洪森很明智，想修避开泰国的中老柬铁路会少很多麻烦。泰国没有中老柬这种关系，泰国掐不了柬埔寨的脖子。中、老、柬三方合作修铁路，阻力相对而言最小。目前，将中老铁路延长至柬埔寨西哈努克港就可以了，让越南、泰国、缅甸其它国家眼红一段时间。这样，中国自己掌握主动权。
老柬铁路距离远些。老挝有意愿建南北铁路的话也是不错的选择，这样可以敲打泰国越南铁路联通中国。
尽快建设中老柬铁路，柬埔寨十字型铁路也要尽快建设。
中老柬铁路是整合和撬动整个东南亚的关键。
让泰国铁路慢慢修，让越南铁路慢慢看吧！
如果老柬铁路修通，泰国就会有紧迫感了，以后老挝出口中国完全可以不经过泰国。泰国就是因为被美日引诱的关系，吊起了中泰高铁的胃口。
如果修中老柬铁路，柬埔寨有森林资源、矿矿资源，加上铁路由中国公司经营若干年，不用担心！
对老挝柬埔寨可以加大投入力度！比拿着美债好。
中国手中存储的美元不再大量投资美债，而去投资东盟国家高铁等基础设施。
中老柬铁路修到金边到西哈努克港，货物运输少不了。中国游客从昆明到万象到金边，会挤满火车，效益差不了，中国投资都行，只要有铁路长期经营权，赔不了。
很多所谓的泰国大米都是柬埔寨的 ，并且还有矿产。中国有足够的实力和老挝柬埔寨捆绑！
就像修金边到西哈努克港高速公路收的过路费用来偿还债务，一收就是几十年，到期了又搞搞继续收几十年。
柬埔寨香蕉到中国的出口量增加到2022年36.74万吨，2023年头2个月就接近8万吨。
得益于中国与东盟签订的自由贸易协定，柬埔寨芒果干出口中国享受关税优惠。目前在柬埔寨从事芒果干加工的中国企业就有几十家。柬埔寨每年可向中国出口50万吨新鲜芒果。
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