这又是一条东西走向的高速公路，纬度基本一样，并且路况也是非常不错，这一条高速公路，就是我们的沪蓉高速公路。
沪蓉高速公路，就是我们成都市连接上海的高速公路，一路途经很多城市，给我们的运输行业，带来了巨大的便利，也是我们自驾游，最便利的出行方式。
我们的沪蓉高速公路，一共有四十二座服务区，十一座停车区，八十六个高速出入口。
此外，我们的沪蓉高速公路，起于我们的，上海市，普陀区，武宁路高架，一路途径我们的，苏州，无锡，常州，南京，合肥，六安，麻城，武汉，孝感，荆门，宜昌，万州，垫江，广安，南充，遂宁，终点站位于我们的，四川省，成都市。
我们的沪陕高速公路也是比较的长，整条高速全程为，一千九百六十六公里，跑完全程大概需要二十三个小时左右。
上海至成都高速公路于一九九二年六月开工建设。二零一四年十二月二十七日，重庆到湖北渝宜高速正式通车，标志着沪蓉高速全线贯通。
二零二一年四月十一日上午八时，南京段新增阳山互通正式通车。
二零二零年十二月十七日，G42沪蓉高速梁平段，龙溪河服务区投入试运营。
二零二一年三月八日，云奉段云阳东收费站投入使用。
二零二二年十月十日上午，G42沪蓉高速公路金寨仙花互通顺利建成通车。
上海至成都高速公路是国家规划的五纵七横国道主干线公路网的重要组成部分。它的建成，将长江经济带，长三角一体化，成渝地区双城经济圈等区域城市紧密联系在一起，资源互补，实现了相互间的快速融合发展。
上海至成都高速公路东起上海，西达成都，途经上海，江苏，安徽，湖北，重庆，四川六省区，贯穿中国东西。沿路主要城市有，上海，苏州，无锡，常州，镇江，南京，合肥，六安，麻城，武汉，孝感，荆门，宜昌，万州，垫江，邻水，华蓥，广安，岳池，南充，遂宁，成都。
二零一八年八月，荆宜高速公路荆门南收费站迁至荆门西互通，并更名为荆门西收费站。二零一九年十一月，荆门西收费站开通运营，荆门南收费站同时关闭。
荆宜高速公路荆门南收费站自二零二一年二月九日零时起开通试运营，实施全国联网收费。
二零二一年三月八日至五月三十一日，由于地方道路通行受限，云奉段云阳东收费站禁止7座以上客车和货车上下道。同年十二月，沪蓉高速华蓥山隧道解除左线交通管制，左右线恢复正常通行。
二零二一年十二月，沪蓉高速华蓥山隧道解除左线交通管制，左右线恢复正常通行。沪蓉高速是广安市邻水县的首条高速。
沪蓉高速将成渝经济区，长江三峡库区，大武汉都市区三大城市群紧密联系在一起，实现三者快速融合发展，并加强人才，资源，资金，市场快速流通，形成资源互补，抱团发展，共同做大格局。
沪蓉高速起始于上海，在上海段与京沪高速共线，然后往西经江苏，安徽，湖北，重庆，最后到达成都，几乎横贯长江经济带。
这里历来就是中国重要的工业走廊之一，汇集了钢铁，汽车，电子等现代工业的精华部分。这里也是引领经济高质量发展，产业结构优化升级的主力军。
沪蓉高速推动成渝城市群与大武汉都市区走向深度融合，共同开拓中西部市场。通过便捷的陆上交通，成渝城市群与大武汉都市区实现了水，公，铁的高效沟通与交流，促进了人才和资金的相互流通与辐射。
此外，作为中国光谷的武汉，拥有众多IT产业配套企业，可与成渝地区的IT产业形成良好的互动和集群配套。
沪蓉高速的开通将有效弥补三峡库区高速公路通行不畅的问题，推动库区各产业的协同发展。库区拥有丰富的生态旅游和特色产业资源，但过去主要依赖长江黄金水道进行联系，限制了产业间的互动。
如今，随着沪蓉高速的通车，库区的旅游业，特色产品加工业，劳务人才交流以及基础设施建设等方面都将迎来新的发展机遇。
此外，这条高速公路还为库区提供了一条通往东部发达地区的快速通道，有助于吸引人才，资金和市场资源，为渝东北和整个三峡库区的经济社会发展注入新的活力。
重庆市物流与供应链协会副会长，零担物流分会会长陈协洪认为，沪蓉高速开通，对渝东北，川北，陕南一带来说，是一条最快的东向公路物流通道。
如渝东北片区柚子，柑橘等特产，可直接从家门口高速运抵江浙鲜货市场。朝天门市场物流运输协会秘书长陈章华表示，因沪渝高速海拔落差大，渝鄂交界地段冬季常有冰冻，而新开通的沪蓉高速海拔较低，全程路况较为平坦，货车通行更为省油。
尤为重要的是，载重货车在长度较长的坡段公路行走，需要全程刹车慢行，磨损较大，在增加车辆维修成本的同时，危险系数也较高。沪蓉高速开通后，预计会分流不少货车。
我们的沪陕高速公路，属于东西大动脉，连接了我们两大繁华的城市。